Aşık-Öğütçü Planı Tartışma Yarattı: Urfa Çalışma Grubu’ndan Otogar Taşınmasına Bilimsel İtiraz

Şanlıurfa’da kentin geleceğini yakından ilgilendiren otogar projesiyle ilgili tartışmalar büyüyor. Büyükşehir Belediyesi’nin, otogarı Aşık-Öğütçü bölgesine taşımaya yönelik hazırlıkları üzerine harekete geçen Urfa Çalışma Grubu, konuyu ulaşım, çevre, imar ve ekonomi boyutlarıyla ele alan kapsamlı bir tetkik ve analiz raporu yayımladı.

Yıllık 200 Milyon Liralık Ek Yakıt Maliyeti

Urfa Çalışma Grubu’nun raporunda öne çıkan en kritik tespitlerden biri, yeni yer seçiminin yol açacağı ekonomik külfet oldu. Otogarın taşınması planlanan alanın kent makroformundan kopuk ve merkeze yaklaşık 20 kilometre mesafede olduğunu belirten grup, bu durumun Şanlıurfalılara ağır bir fatura çıkaracağını vurguladı.

Sadece ulaşım mesafesinin uzaması nedeniyle Şanlıurfa halkının cebinden yıllık ortalama 200 milyon lira ek yakıt masrafı çıkacağı hesaplanırken; zaman kaybı, araç yıpranma payı ve ek seyahat giderlerinin bu miktarı daha da yukarılara çekeceği ifade edildi. Ayrıca ilçe taşımacılığında yaşanacak aksaklıklar nedeniyle vatandaşların şehir içi aktarmalarda zaman ve para kaybı yaşayacağı kaydedildi.

32 Bin Dönümlük Fıstıklık Alan ve Çevre Risk Altında

Raporda, projenin çevresel etkileri ve tarım arazileri üzerindeki olumsuz yansımaları da mercek altına alındı:

• Karbon Salınımı: Ulaşım mesafesinin uzamasıyla birlikte şehir içi trafikte oluşacak yoğunluk nedeniyle yıllık 10 milyon kilogram ek CO₂ salınımı gerçekleşeceği ve bunun kentteki hava kirliliğini artıracağı belirtildi.

• İmar Baskısı: Otogarın yeni bölgesine taşınması halinde, çevrede bulunan yaklaşık 32.000 dönümlük dikili fıstık arazisinin ağır bir imar baskısı altına gireceği ve tarımsal niteliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacağı uyarısı yapıldı.

"Ulaşım Master Planı’nda Bu Taşınma Yok"

Şehircilik esasları ve uluslararası uygulamalara dikkat çekilen raporda, yer seçiminin planlama mantığına aykırı olduğu ifade edildi. Gelişmiş kentlerde otogarların şehir merkezlerinde veya hafif raylı sistemlerle entegre yakın çeperlerde yer aldığına işaret eden uzmanlar, Aşık-Öğütçü bölgesinin bu kriterlerin hiçbirini karşılamadığını savundu.

İtirazların odağındaki bir diğer önemli nokta ise kentin ana ulaşım rehberi oldu. Projenin mevcut Ulaşım Master Planı’nda yer almadığını vurgulayan Urfa Çalışma Grubu, kararın bilimsel veriler yerine plansız bir şekilde alındığını belirterek şu hususlara dikkat çekti:

"DHMİ verilerine göre havayolu yolcu sayısının yıllık %15 arttığı, TÜİK verilerine göre ise şehir nüfusunun durağanlaştığı bir dönemdeyiz. Şehrin kısıtlı kaynakları çok daha dikkatli harcanmalıdır. Mevcut otogar alanı revize edilmeye ve geliştirilmeye uygundur. Taşınma sonrası mevcut alanın ne şekilde kullanılacağına dair net bir planın olmaması da belirsizliği artırmaktadır."

Kararın Yeniden Değerlendirilmesi Çağrısı

Açıklamasının sonunda kararın gözden geçirilmesi çağrısında bulunan sivil toplum girişimi, "Şehrimiz ve Şanlıurfa halkı için en iyiyi, en güzeli ve en doğruyu talep etme hakkımız bulunmaktadır. Alınacak kararların başta Ulaşım Master Planı olmak üzere bilimsel, teknik ve şehircilik ilkelerine uygun olmasını talep ediyoruz" ifadelerini kullandı.

Konuyla ilgili Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi cephesinden henüz resmi bir açıklama yapılmazken, projenin önümüzdeki günlerde kent gündemini meşgul etmeye devam etmesi bekleniyor.